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jsmcc com美国媒体:波音应感谢中国发布“禁止飞行条例”埃塞俄比亚波音禁止飞行条例

投井下石打一生肖

    原名:美国媒体:波音应感谢中国3月14日在彭博社发表的第一篇题为“无航班订单”的文章。原名:波音应该感谢北京让波音737停飞。中国是上周日第一个响应埃塞俄比亚航空公司波音737 Max坠毁事件的国家。事故发生后不到24小时,中国率先宣布飞机停飞。在接下来的几个小时和几天里,埃塞俄比亚、欧洲以及最终由美国联邦航空管理局跟进。现在,使波音停飞是世界上最赚钱的飞机。有证据表明,埃塞俄比亚空难与印尼狮航11月波音737Max空难相似。因此,禁飞似乎是一种自然现象。最初不愿采取这一步骤的波音公司现在应该感谢中国。北京的首创行动可能加速了这一进程,确保波音的声誉不会在航空监管机构、航空公司以及最重要的是迅速扩张的中国航空乘客眼中进一步受损。中国是这家飞机制造商最大和最重要的市场之一。这并不是一个国家或航空公司第一次迫使波音公司和联邦航空管理局暂停一架陷入困境的新飞机。2013年1月7日,一架日本航空公司的波音787从东京抵达波士顿,当时它的锂电池着火了。五天后,一架波音787因锂电池起火紧急着陆。同一天,这两家日本航空公司停飞了787次。随后,美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)将波音787停飞,随后是世界其他地区。这两家航空公司显然是出于乘客安全考虑。但他们也考虑到了公司和日本航空业的生存。日本公司是波音787的主要供应商。今天,中国也面临着类似的情况。与其他国家相比,中国最多有737架飞机,这使得中国航空公司容易受到波音公司相关安全和消费者担忧的影响。未来十年,中国航空市场将从世界第二位上升到第一位。中国的崛起似乎没有什么障碍。但至少在短期内,事故和飞机坠毁可能会吓跑中国消费者。例如,2014年,马航370航班失踪后,乘坐马来西亚航空公司的中国旅客人数下降了60%,近两年才恢复信心。对737Max飞机有类似担忧的消费者可能会产生毁灭性的影响。销售和利润越来越依赖于中国的波音公司,对此中国应该表示感谢。(作者亚当·明特,陈俊安译)责任编辑:余鹏飞

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商务部副部长钱克明:从四个方面促进制度开放全球经济金融与经济

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